Gesundheit & Corona

partizan23 schrieb:

Mårkus HRW schrieb:

EDIT: ebenfalls nicht zu verachten: Ryanair verfügt über die jüngste und modernste Flotte aller großen Airlines in Europa. Somit immer auf dem neuesten Stand der Technik, auch in Punkto Kerosinverbrauch. Die Flieger werden nicht gekauft, sondern lediglich für einige Jahre geleast, ein weiterer Faktor, der hilft, die Preise zu drücken.

Es würde mich nicht wundern, wenn eine voll besetzte Maschine der Ryanair unter dem Strich und unter Berücksichtigung aller Kosten nicht viel weniger Rendite einbringt als es eine voll besetzte Maschine der Lufthansa tut.

Alles so weit schön und gut, hat aber wie so vieles noch andere Seiten der Medaille

Ryanair fährt eine sehr riskante Kerosinpolitik

Und das die Politen massiv unter Druck gesetzt werden, ist auch schon länger kein Geheimnis mehr

Überhaupt haben die Mitarbeiter der Ryanair wenig Zuckerschlecken bei der Arbeit, egal auf welcher Position

Alles anzeigen

Ok, aber was hat Ryanair jetzt mit dem Unglück konkret zu tun ?
Ist so ein Thema so wichtig , dass man es jetzt unter die 50 Toten aus NRW mischt ?
Hilft das jetzt aktuell den trauernden Familien ?

Ich persönlich denke, kein Unternehmen geht soweit, das es sich Wettbewerbsvorteile mit Blutzoll verschafft.

Go to Hell schrieb:

Ok, aber was hat Ryanair jetzt mit dem Unglück konkret zu tun ?

Eigentlich nur das sowohl Germanwings als auch Ryanair sogenannte LCC sind. Dennoch handelt es sich bei der Germanwings und der Ryanair um völlig andere Strukturen. Während Ryanair eine komplett auf Profit ausgerichtete Struktur besitzt und in wirklich allen Unternehmensbereichen auf die Kostenbremse drückt kann die Germanwings die Strukturen der Lufthansa mitnutzen (Flugzeugwartung, technische Systeme etc.). Somit kann die Germanwings hier zwar Kosten einsparen aber dennoch gute Qualität erbringen. Dies ist auch vorläufig mein letzter Beitrag zu diesem Thema.

Im übrigen habe ich heute ebenfalls erfahren das ein Kollege aus einer unserer Agenturen hier in Düsseldorf an Board war.

Ich bitte darum die Spekulationen rund um den Absturz aus Respekt gegenüber den Opfern und deren Angehörigen und Freunden auf ein Minimum zu reduzieren da zum aktuellen Zeitpunkt einfach Niemand sagen kann was dort oben tatsächlich passiert ist.

Danke!

Cymru schrieb:

Timsl schrieb:

wildesten Thesen

Nun ja, wenn der Preiskampf für Dich eine wilde These ist...

Zitat

Auch wenn die Billig-Strategie von Firmenchef Carsten Spohr mit dem Unglück nichts zu tun haben sollte, muss der Vorstand neu denken. Die Fremdvergabe von Wartungsdiensten, das Anheuern von Piloten mit weniger Flugstunden, die im Vergleich zur Mutter Lufthansa doppelt so alten Maschinen der Germanwings, das sind keine Maßnahmen, die Vertrauen bilden. Die Passagiere verlangen jetzt nach mehr Sicherheit, nicht nach zusätzlichem Rabatt. Der Vorstand tut sich selbst den größten Gefallen, wenn er das bisher Beschlossene in Frage stellt, bevor es andere tun. Geschäftsmodelle müssen heutzutage der Gesellschaft und nicht mehr nur dem Aufsichtsrat vorgelegt werden. Energiekonzerne, Banken und Pharmaunternehmen wissen, was hier gemeint ist.

Das schrieb Gabor Steingart vom Handelsblatt heute morgen. Kann man drüber nachdenken, muss man aber nicht bei solch wilden Thesen...

Alles anzeigen

Alleine der erste Satz sagt doch schon alles: Kurz"Auch wenn die Bilig-Strategie nichts damit zu tun hat, sollte der Vorstand jetzt darüber neu denken". Zusammen gefasst, nix damit zu tun aber sollte es als Anlass dienen. Übertragen auf Fortuna: Auch wenn die erfolgreiche Spielweise der DEG, nichts mit dem eher enttäuschenden Abschneiden der Fortuna gegen Aue zu tun hat, sollte man darüber jetzt mal nachdenken. Merkste was?

Odebacher Jong schrieb:

Wallraff hat doch Mitte bis Ende der 70er die Enthüllungen bei Springer gemacht, ist schon Jahre her dass ich das Buch gelesen habe, aber selbst da gab es schon ekelhafte Methoden. Habe nur das Gefühl, dass sich immer Blätter wie die RP den Bild Methoden anpassen...

Ich habe ja auch nicht behauptet, dass vorher immer alles sauber war. Die von Wallraff aufgedeckten Machenschaften bei Bild betrafen unsaubere Tricks bei Recherche-Arbeiten.

Hier ging es um die Pietät gegenüber Unfall- bzw. Gewaltopfern. Und die wurde meines sehr Achtens vor Gladbeck sehr wohl auch vom Boulevard bewahrt.

Cymru schrieb:

Mårkus HRW schrieb:

Das Argument "billig = schlecht gewartet" kann man m. M. nach so nicht stehen lassen. Die Low-Cost-Airlines haben einfach ein in vielen Punkten innovativeres Konzept als die großen, alt-eingesessenen Gesellschaften.

Nehmen wir noch einmal das Beispiel Ryanair, nach Passagierzahlen inzwischen übrigens vor Lufthansa die größte Airline Europas... Ryanair fliegt nur einen Maschinentyp, die Boeing 737-800. Damit sind zahlreiche Synergieeffekte verbunden. Techniker müssen nicht an verschiedenen Flugzeugtypen geschult werden, Lagerkosten für Ersatzteile werden gespart etc.Zum Vergleich: Lufthansa hat (aufgrund des Angebotes zwangsläufig) alleine im Mittel- und Langstreckensegment 11 Flugzeugtypen im Einsatz... Dazu kommt, dass Low-Cost-Carrier i. d. R. von kleineren Regionalflughäfen aus operieren, auf denen die Slots deutlich billiger sind als z. B. in Frankfurt, Düsseldorf oder München. Vielfach werden diese Flughäfen nebenbei ja auch Jahr für Jahr mit Millionen Euro aus der Staatskasse subventioniert. Hinzu kommen hohe Zusatzgebühren für Gepäck, keine kostenlosen Snacks oder Getränke an Bord, Zusatzgebühren für Check-In, Kreditkartenzahlung etc. und nebenbei auch engere Sitzreihen und hierdurch eine höhere Passagierkapazität pro Maschine...

Es würde mich nicht wundern, wenn eine voll besetzte Maschine der Ryanair unter dem Strich und unter Berücksichtigung aller Kosten nicht viel weniger Rendite einbringt als es eine voll besetzte Maschine der Lufthansa tut.

Damit hast Du sicherlich recht. Ryanair investiert sehr viel in die Sicherheit der Flotte, denn wenn eine Maschine von denen mal abstürzen sollte, ist die Firma pleite. Es geht aber nicht um Ryanair, sondern um Herrn Spohr von der Lufthansa, der seit Beginn seiner Amtszeit ein recht rigides Sparregime gefahren hat. Für manche Dinge kann er nichts, wie zum Beispiel den doch sehr politisch motivierten Kauf von bestimmten Flugzeugtypen wie dem A380 (der sich finanziell schlicht nicht lohnt) und damit verbundene Schulungen und weitere Kosten. Aber da er stärker Wartungsarbeiten outgesourct hat als seine Vorgänger, wird nicht von wenigen kritisch gesehen.

Klar nutzen andere Airlines Subventionen der EU und National-, wie Landesregierungen bishin zu kommunalen Subventionen. Dagegen spricht auch nicht viel und war nie in der Argumention von Spohr ein Thema. Er hat vielmehr immer seinen Sparkurs damit verteidigt, dass die westasiatischen Fluglininen wie Turkish, Etihad, Emirates und neuerdings auch Royal Jordanian günstigere Tarife anbieten können. Leider sagt er nichts dazu, dass die Flugbegleiter dieser Airlines nicht selten aus ostasiatischen Entwicklungsländern kommen und dass die Eigner dieser Fluggesellschaften gerne auch den Betrieb subventionieren.

Alles anzeigen

Und was genau hat Herr Spohr jetzt falsch gemacht? Das er einem Unternehmen, dass durch die auch von Dir beschriebenen Umstände in einer schwierigen Phase befindet, ein Sparregime fährt und z.b die sicherlich sehr großzügige Ruhestandsregelung der Piloten nicht für die Unendlichkeit fortschreiben möchte?

ClemenzDemenz schrieb:

was machen eigentlich die Scharen internationaler Fernsehteams in Haltern ?

Ich will das gar nicht wissen!
.

Wackinho schrieb:

Hier ging es um die Pietät gegenüber Unfall- bzw. Gewaltopfern. Und die wurde meines sehr Achtens vor Gladbeck sehr wohl auch vom Boulevard bewahrt.

Da ist was dran. Drecksjournalismus gab es aber schon vorher (auch Heinrich Bölls "Die verlorene Ehre der Katharina Blum" handelt davon). Das Besondere an Gladbeck war, dass sich der sogenannte Qualitätsjournalismus an der Sensationsgeilheit beteiligte. Angeblich sollte danach eine heilsame Selbstkritik stattgefunden haben, aber wenn man sich die Medienlandschaft heute so ansieht, dann erkennt man mit Erschütterung, dass sich der "seriöse" Journalismus immer mehr dem Boulevard angenähert hat. Was wir erleben, ist ein fortwährender qualitativer und auch moralischer Verfall des Journalismus.

Unfassbar, was sich, vor allem in den sozialen Netzwerken, für Verschwörungstheorien zu dem Absturz breit machen

Ich komm aus dem Kopfschütteln nicht mehr raus...

[quote]Kumpel von mir ist mit dem abgestürzten Piloten befreundet. Der Mann hat Frau und zwei kleine Kinder. Sehr traurig das Ganze ! Familie sitzt trauernd zu Hause. Vor der Tür lungert seit heute ein Pressemob rum und belästigt diese armen Leute. Gibt scheinbar keine Grenzen mehr für diese Pressewichser.[/quote] Dieses Pressepack müsste man die Hunde auf den Hals hetzen bzw. von der Tür treten. Diese widerlichen Aasgeier.

Further schrieb:

Wirklich vielen Dank an Euch und dirfortune95 auch mein aufrichtiges Beileid für Dich!!!

Dem schliesse ich mich an.
Mein aufrichtiges Beileid gilt allen Betroffenen.

Odebacher Jong schrieb:

Die NY Times berichtet, dass kurz nach dem Erreichen der Reiseflughöhe, einer der beiden Piloten das Cockpit verlassen hat.
Als er zurück wollte, hat er die Türe nicht mehr aufbekommen und keine Antwort erhalten.
Er hat dann wohl noch versucht die Türe einzutreten, aber da war es schon zu spät...
Klingt irgendwie komisch das Ganze!

Woher wollen die das wissen??? War da ein Journalist mit an Bord und ist mit dem Fallschirm raus? Sensationsbericht,für die Auflage. Ekelhaft!

Der Fortunist schrieb:

Odebacher Jong schrieb:

Die NY Times berichtet, dass kurz nach dem Erreichen der Reiseflughöhe, einer der beiden Piloten das Cockpit verlassen hat.
Als er zurück wollte, hat er die Türe nicht mehr aufbekommen und keine Antwort erhalten.
Er hat dann wohl noch versucht die Türe einzutreten, aber da war es schon zu spät...
Klingt irgendwie komisch das Ganze!

Woher wollen die das wissen??? War da ein Journalist mit an Bord und ist mit dem Fallschirm raus? Sensationsbericht,für die Auflage. Ekelhaft!

Laut moma, hat da ein hochrangiger Stimmenrecorder Auswerter denen was gesteckt, ein Maulwurf also.

Der Fortunist schrieb:

Odebacher Jong schrieb:

Die NY Times berichtet, dass kurz nach dem Erreichen der Reiseflughöhe, einer der beiden Piloten das Cockpit verlassen hat.
Als er zurück wollte, hat er die Türe nicht mehr aufbekommen und keine Antwort erhalten.
Er hat dann wohl noch versucht die Türe einzutreten, aber da war es schon zu spät...
Klingt irgendwie komisch das Ganze!

Woher wollen die das wissen??? War da ein Journalist mit an Bord und ist mit dem Fallschirm raus? Sensationsbericht,für die Auflage. Ekelhaft!

Die NYT ist eigentlich eher seriös. Die haben scheinbar infos was auf dem Voicerecorder zu hören ist. Wenns stimmt ein Desaster für LH/Germanwings.

Nur die Lufthansa selbst! weiß nix davon und beteiligt sich nicht an diesen Spekulationen. Wenn das Unternehmen Details freigibt,dann kann man es glauben. Den Zeitungen glaube ich erstmal nix!

Der Fortunist schrieb:

Nur die Lufthansa selbst! weiß nix davon und beteiligt sich nicht an diesen Spekulationen. Wenn das Unternehmen Details freigibt,dann kann man es glauben. Den Zeitungen glaube ich erstmal nix!

Die Lufthansa hat gar nix mehr in der Hand. Da haben jetzt die französischen Ermittlungsbehörden das Sagen.

Neben NYT bestätigt den Bericht jetzt auch die AFP ()